INDEPENDANT - SECTEUR
La LLD s'intéresse aux PME et TPE
Revue PIC-INTER - n°297 - Mai- juin 2005
La location longue durée poursuit son
évolution sur un marché devenu mature. Une pratique qui
a
pris ses marques et trouvé ses adeptes. Nouveau marché en
ligne de mire : les PME et les TPE.
Les
entreprises qui ne veulent
plus gérer elles-mêmes leur
flotte de véhicules privilégient
de plus en plus la location longue
durée ou LLD. Celle-ci est apparue
en France il y a une trentaine d'années.
Si à ses débuts, elle a présenté une part
marginale dans le marché de l'automobile,
depuis les années 1980 on constate la
montée en puissance de la formule et
le secteur crée des emplois : Plus de
7 000 personnes y travaillent. Plusieurs
centaines d'entreprises de toutes
tailles sont implantées dans tous les
départements mais quelques grands
leaders occupent le secteur : Arval
(filiale BNPParibas), ALD (filiale
Société Générale), GE Fleet
Services (filiale de Général Electric),
LeasePlan (filiale Volkswagen).
| TOP 10 des
véhicules les plus demandés en LLD |
1 • RENAULT CLIO
2 • PEUGEOT 206
3 • RENAULT SCENIC
4 • RENAULT MEGANE
5 • RENAULT KANGOO
6 • CITROEN C3
7 • PEUGEOT 307
8 • RENAULT MODUS
9 • PEUGEOT 407
10 • CITROEN
C4 |
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PME ET TPE :
UN GROS VIVIER
Alors que le secteur avait connu une
croissance de l’ordre de 17% en 2003,
la hausse est aujourd’hui beaucoup
moins spectaculaire.«Le marché de la LLD
est mature pour les grandes entreprises
mais il existe de bonnes perspectives
avec les PME et les TPE», analyse
DominiqueAllain,DG d’Eurotaxglass’s.
Rappelons que le parc avait été
multiplié par 10 entre 1984 et 2004.
Selon le SNLVLD (Syndicat National
de Loueurs de Voitures en Longue
Durée) la livraison en LLD a augmenté
au 30 septembre 2005 de 4,47 % sur
les 12 derniers mois et ce sont environ
1,162 millions de voitures qui roulent
en LLD dans l’Hexagone soit pour le
compte d’entreprises en LLD ou en fleet
management (gestion intermédiaire du
parc confiée à un loueur). À présent, la
pratique de la LLD a pris ses marques
et trouvé sa clientèle, des grandes
entreprises (plusieurs centaines voire
milliers de voitures) aux PME/PMI et
TPE (un seul ou deux véhicules). Les
uns combinent plus finement leur
offre, les autres apprécient d’être
déchargés de la gestion de leur parc
avec toute la mobilisation d’énergie
que cela nécessite. Toujours selon le
SNLVLD, les services associés les plus
demandés sont l’entretien (87%),
l’assistance (81%) et les pneumatiques
(61%). Certaines prestations s’imposent
petit à petit :
l’assurance
(15%) et la carte carburant (39%).
«Aujourd’hui, acheter ou louer, la question
ne se pose plus». Ce slogan du SNLVLD
devrait séduire les petites entreprises,
les commerçants, les artisans et même
les commerçants. «L’immense majorité
des PME et TPE n’est pas encore adepte
de la LLD. Ce marché est toujours mal
identifié alors que les prix sont de plus en
plus compétitifs», précise Dominique
Allain. Il faut savoir que Les PME et
TPE choisissent d'abord le mode de
financement des véhicules (LLD, LOA,
…) en fonction des coûts, critère bien
plus important que pour les grandes
entreprises.
| DOMINIQUE ALLAIN «NOTRE
VOCATION EST D’OFFRIR UNE COUVERTURE COMPLETE SUR TOUT LE
CYCLE DE VIE DES VEHICULES...» |
 Leader européen
de l’information aux professionnels de l’Automobile,
le Groupe EurotaxGlass’s dispose d’une expertise de
plus de 70 années sur le marché européen.
En 2004, EurotaxGlass’s réalisait un chiffre d’affaires
de plus de 120 millions d’€ s’appuiyant sur les
synergies d’un groupe international pour commercialiser de
nouveaux produits à destination des acteurs «grands
comptes» de la distribution automobile, la structure joue
un rôle moteur dans le développement de solutions
spécifiques au marché Français.
«les prix du Neuf, les valeurs de marché des VO, les
contenus techniques des constructeurs et des équipementiers,
les frais d’entretien et de remise en état, les valeurs
futures, les expertises, notre vocation est d’offrir une couverture
complète sur tout le cycle de vie des véhicules»,
précise Dominique Allain, DG d’EurotaxGlass’s
France.
«Nous nous appuyons sur de solides bases de données,
exclusivement fondée sur l’observation quotidienne du
marché de la transaction et cela dans 28 pays d’Europe,
que ce soit dans le domaine du neuf et de l’occasion ou celui
de l’après-vente. Nous sommes capables d’évaluer
la valeur d’une voiture à
36 mois». |
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Or le coût global de la
LLD est souvent jugé trop élevé. En
réalité, les choix varient fortement
selon la taille. Selon le baromètre
d’Arval, seules 31% des PME financent
leur véhicule en LLD, préférant la
Location avec Option d’Achat
(LOA). Le Panel des décideurs de
LeasePlan montre que les entreprises
moyennes s'intéressent davantage
à la LLD que les TPE. Ce n'est
qu'au dessus de 10 salariés que la
LLD gagne du terrain. Le vrai rebond sur le marché de la
petite entreprise n'est pas encore
attendu pour 2006 et la hausse de 25%
des prix du carburant a poussé les
gestionnaires de parc à réduire les
volumes. Pourtant on note que la mise
sur le marché de nouveaux véhicules
s’est légèrement accélérée : +2,4%
entre
décembre 2004 et décembre 2005. «Le
marché des grandes entreprises étant à peu
près couvert, la croissance va bel et bien
s’appuyer sur la clientèle des PME, des
TPE et des Administrations», affirme
Dominique
Allain.
Si depuis des années les professionnels
doutaient de ce créneau, ils sont de
plus en plus nombreux à répondre à
cette demande croissante.Arval a mis
16% de plus de véhicules à la route sur
l'année dont 7% pour les grandes
entreprises et 16% pour les PME. Chez
LeasePlan, on compte également axer
une croissance sur les clients de taille
moyenne. Ce n’est pas pour autant que
les loueurs abandonnent les grandes
entreprises, mais si les PME deviennent
plus que jamais leur axe stratégique,
ceux-ci continueront d'adapter leur offre.
La France se trouve parmi les leaders
en matière de LLD mais certains autres
pays européens occupent une position
prépondérante.«La formule a connu la plus
forte croissance en Angleterre et en Allemagne
suivis par l’Espagne, l’Italie, les Pays-Bas
et la Belgique», précise Dominique
Allain. Mais, c’est dans les nouveaux
pays membres que les perspectives
sont les plus favorables.ALD a d’ailleurs
démarré des activités de locations en
Croatie. LeasePlan va créer des filiales
à l’international dans les prochains
mois.
| ÉVOLUTION FISCALE
NOTABLE
|
 Dans le cadre des accords
de Kyoto, l’Europe s’est engagée à réduire
ses émissions de gaz
à effet de serre de 8% à l’horizon 2008-2012.
Or, le transport routier représentant près d’un
quart de ces émissions, l’Europe a conclu un accord
avec les constructeurs automobiles pour
diminuer drastiquement les émissions de CO2. Ainsi, Selon
la loi de Finances 2006,
applicables l'an prochain, trois composantes de la fiscalité seront
modifiées : la taxe sur les véhicules de sociétés
(TVS), le plafond
de déduction de l'amortissement et la carte grise. Le changement
le
plus important concerne la TVS. Désormais, le découpage
se fera en sept
paliers d'émissions polluantes. La déductibilité de
l'impôt sur les bénéfices de
l'amortissement exceptionnel sur douze mois des véhicules
d'entreprises,
plafonnée jusqu’ici à 18 300 €, sera désormais
plafonné à 9 900 € pour les
voitures émettant plus de 200 g de CO2/km. A partir de ce
même niveau d'émission,
la carte grise des véhicules devrait supporter une taxe additionnelle
de 2 € et de
4 € au-delà de 250 g/km. Il faudra donc refondre les
politiques automobiles, surtout pour
les flottes commerciales composées de berlines et ce bouleversement
fiscal touchera toutes les
formes de financement des véhicules d'entreprises, la LLD
comprise. Une des craintes des
loueurs est que la surcharge fiscale n'incite la clientèle
qui les intéresse à délaisser la
location pour revenir au système de remboursement des indemnités
kilométriques. A suivre.. |
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